不銹鋼FESTO氣缸活塞桿活塞組檢測及維修要點(diǎn)
FESTO氣缸看活塞環(huán)在活塞組…(1)當(dāng)分解發(fā)動(dòng)機(jī)取出汽缸體后，不忙擦洗活塞，因?yàn)椋瑥幕钊耐獗砻婵梢垣@得活塞實(shí)際運(yùn)行狀況的部分信息，以便能更準(zhǔn)確地尋找出故障的起源?？椿钊h(huán)在活塞組件上的位置，觀察*、二道不銹鋼活塞桿活塞環(huán)是否在同一個(gè)方向。因?yàn)槌跏佳b配時(shí)，活塞環(huán)的開口一般都相隔120°或180°錯(cuò)開的。若汽缸失圓或熱變形失圓的話，活塞環(huán)的開口轉(zhuǎn)到同一位置時(shí)便不再轉(zhuǎn)動(dòng)了。對(duì)此，可考慮汽缸的橢圓度進(jìn)行驗(yàn)證。

看附著在FESTO氣缸活塞上的潤滑油的具體位置。活塞裙部及環(huán)槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環(huán)岸部位則不允許有。否則，應(yīng)在排除氣門導(dǎo)管油封失效的因素后，重點(diǎn)檢查油環(huán)組件的密封是否下降，以及氣缸筒有無拉痕失圓等異常現(xiàn)象。

)看FESTO氣缸活塞裙部側(cè)面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸，不應(yīng)有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明活塞的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細(xì)微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進(jìn)入，形成磨粒磨損所致。倘若有的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現(xiàn)象。
對(duì)FESTO氣缸活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號(hào)的細(xì)砂紙沾少量機(jī)油，輕輕摩擦進(jìn)行修整，zui后用金相砂紙磨光即可?；钊共渴且磺€，測量時(shí)，應(yīng)取與活塞銷垂直的方向，按各機(jī)型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測量點(diǎn)，用外徑千分尺檢測。

5)將FESTO氣缸活塞外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度，找出機(jī)油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。

FESTO氣缸仔細(xì)查看活塞環(huán)岸，不應(yīng)有缺裂、崩塌、拉毛或撕裂，環(huán)槽的兩側(cè)面應(yīng)完好。對(duì)環(huán)槽的測量；應(yīng)將活塞清洗干凈后刮盡積碳，用一段比環(huán)槽薄0.05～0.10mm以上的活塞環(huán)(也可用原機(jī)上的氣環(huán))，量好環(huán)的厚度，持塞尺片在環(huán)槽周圍少測4個(gè)點(diǎn)，找出zui寬部位和zui狹的部位，得出比較準(zhǔn)確的側(cè)隙值。活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的經(jīng)驗(yàn)值為：缸徑≤60mm，水冷機(jī)取≤0.03mm，風(fēng)冷機(jī)取≤0.04mm，使用極限值為0.10mm；缸徑≤60mm，水冷機(jī)取≤0.04mm，風(fēng)冷機(jī)取≤0.05mm，使用極限值為0.12mm。另外，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間zui寬處和zui狹處大于0.05mm時(shí)，說明環(huán)槽已嚴(yán)重變形，應(yīng)更換活塞。

FESTO氣缸拆去卡環(huán)，取出活塞銷，在活塞銷和連桿小頭摩擦的三個(gè)不同部位測量銷的外徑：在X、Y方向上測定活塞銷孔內(nèi)徑，測定的zui大值作為活塞銷孔內(nèi)徑，再減去銷的外徑尺寸，即可得出其配合間隙。若大于該機(jī)型的使用極限值，應(yīng)予更換。