LENZE離合器的使用、維護(hù)與保養(yǎng)介紹
    LENZE離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。LENZE離合器的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 zui后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
    一般來說，LENZE離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。
    在LENZE離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器也就越好。LENZE離合器典型離合器工作過程
    膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過程。
    1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。
    2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。zui終達(dá)到從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，此離合器分離過程結(jié)束。
    分離過程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。
    3、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動(dòng)盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。
    膜片彈簧式離合器工作過程