一般SMC氣缸的常見故障以及清除方式
    SMC氣缸的基本參數(shù)，關(guān)鍵包含壓力、總流量、規(guī)格規(guī)格型號、活塞行程、健身運(yùn)動速率、推抗拉力、高效率和液壓缸輸出功率等。
    1、壓力：壓力是油液功效在企業(yè)總面積上的氣體壓強(qiáng)。計算方法p=F/A，即功效在活塞上的荷載除于活塞的合理工作中總面積。從上式得知，壓力值的創(chuàng)建是由荷載的存有而造成的。在同一個活塞的合理工作中總面積上，荷載越大，擺脫荷載所必須的壓力越大。也是說，假如活塞的合理工作中總面積一定，油液壓力越大，活塞造成的相互作用力越大。平時大家說的額定值壓力，是液壓缸能以長期性工作中的壓力。容許壓力指液壓缸在一瞬間能夠承擔(dān)的極限壓力；而交流耐壓試驗(yàn)壓力是指查驗(yàn)液壓缸品質(zhì)時要承擔(dān)的實(shí)驗(yàn)壓力，這二種壓力各國大部分要求不大于1.5倍額定值壓力。
    2、總流量：總流量是單位時間內(nèi)油液根據(jù)缸套合理截面的容積。計算方法Q=V/t=vA，在其中V表明液壓缸活塞一次行程中所耗費(fèi)的油液容積，t表明液壓缸活塞一次行程所需時間，v表明活塞桿健身運(yùn)動速率，A表明活塞的合理工作中總面積。
    3、活塞行程：活塞行程指活塞反復(fù)運(yùn)動時在兩方面中間踏過的間距。一般在考慮了油壓缸的可靠性規(guī)定后，按具體工作中行程選擇兩者之間相仿一樣規(guī)范行程。
    4、活塞的健身運(yùn)動速率：健身運(yùn)動速率是單位時間內(nèi)壓力油液促進(jìn)活塞挪動的間距，可表明為v=Q/A。
    5、規(guī)格規(guī)格型號：規(guī)格規(guī)格型號關(guān)鍵包含缸套的內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑和氣缸蓋規(guī)格等，這種規(guī)格依據(jù)液壓缸的應(yīng)用自然環(huán)境，安裝方式，所需出示的推抗拉力及其行程等來測算，設(shè)計方案和校對。
    SMC氣缸正確引導(dǎo)活塞在主缸開展平行線反復(fù)運(yùn)動的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動機(jī)汽缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能；汽體在制冷壓縮機(jī)汽缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。
    渦輪發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)動活塞式汽車發(fā)動機(jī)等的罩殼一般也稱“汽缸”。汽缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導(dǎo)體材料（螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨）、機(jī)械自動化、智能機(jī)器人這些。
    常見故障：
    外泄露：活塞桿端漏汽、缸套與氣缸蓋間漏汽、緩沖調(diào)整處漏汽
    原因分析：活塞桿安裝軸力潤滑脂供貨不夠活塞密封圈損壞活塞桿滾動軸承相互配合面有雜質(zhì)活塞桿有傷疤
    清除方式：重裝調(diào)節(jié)，使活塞桿不會受到軸力和橫著負(fù)載。查驗(yàn)氣動三聯(lián)件是不是失效。拆換密封圈。清理去除雜質(zhì)，安裝拆換防塵套。拆換活塞桿。
    內(nèi)泄露：活塞兩邊氣堵
    原因分析：活塞密封圈毀壞潤化欠活塞被卡死，活塞相互配合面有缺陷。雜質(zhì)擠進(jìn)突面
    清除方式：拆換密封性查驗(yàn)氣動三聯(lián)件是不是失效重裝調(diào)節(jié)，使活塞桿不會受到軸力和橫著負(fù)載。去除雜質(zhì)，選用清潔空氣壓縮。
    輸出力不夠姿勢不穩(wěn)定
    SMC氣缸原因分析：潤化欠活塞或活塞桿卡死氣路總流量不夠有凝結(jié)水雜質(zhì)
    清除方式：查驗(yàn)氣動三聯(lián)件是不是失效重裝調(diào)節(jié)，清除軸力橫著負(fù)載。增加聯(lián)接或三通接頭規(guī)格留意用清潔干躁空氣壓縮，避免水凝固。
    緩沖實(shí)際效果欠
    SMC氣缸原因分析：緩沖密封圈損壞調(diào)整螺絲毀壞氣缸速率太快
    清除方式：拆換密封圈拆換調(diào)整螺絲留意緩沖組織是不是合適
    損害：活塞桿毀壞、氣缸蓋毀壞
    原因分析：緩沖組織失靈
    清除方式：在外界或控制回路中設(shè)定緩沖組織
    氣缸是自動控制原理中的關(guān)鍵實(shí)行元器件，在基礎(chǔ)構(gòu)造上分成單功效式和雙功效式二種。前面一種的空氣壓縮從一端進(jìn)到氣缸，使活塞桿往前健身運(yùn)動，靠另一端的彈黃力或自身重量等使活塞桿返回原先部位;后面一種氣缸活塞桿的反復(fù)運(yùn)動均由空氣壓縮促進(jìn)。氣缸由前端開發(fā)蓋、后軸承端蓋、活塞桿、氣缸筒、液壓缸等組成。氣缸一般用0.5～0.7Mpa的空氣壓縮做為動力裝置,行程從數(shù)毫米到百余mm,輸出扭力從數(shù)十千克到數(shù)十噸。伴隨著運(yùn)用范疇的擴(kuò)張，還持續(xù)出現(xiàn)新構(gòu)造的氣缸，如帶行程操縱的氣缸、汽液走刀缸、汽液分階走刀缸、具備往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)90°二種運(yùn)動方式的氣缸等，他們在自動化機(jī)械和機(jī)械手等層面獲得了普遍的運(yùn)用。無給油氣缸和中小型汽車輕量化氣缸也在研制開發(fā)當(dāng)中。
    那麼如何選擇一個好氣缸呢?
    1、選定氣缸缸徑
    依據(jù)氣缸的負(fù)荷情況，明確氣缸的軸徑負(fù)荷力F。
    依據(jù)負(fù)荷的運(yùn)動狀態(tài)，選號牌氣缸的負(fù)載率η。
    依據(jù)氣動閥門氣路標(biāo)準(zhǔn)，明確氣缸的應(yīng)用工作壓力P。P應(yīng)低于調(diào)壓閥進(jìn)口工作壓力的85%。
    已經(jīng)知道F，η和P，對單功效氣缸，預(yù)置桿徑與缸徑比例d/D=0.5，依據(jù)前邊上述氣缸基礎(chǔ)理論力的計算方法和負(fù)載率計算方法，便可選定缸徑D;對雙功效氣缸，一樣應(yīng)用前邊上述氣缸基礎(chǔ)理論力的計算方法和負(fù)載率計算方法，便可選定缸徑D。缸徑D的規(guī)格應(yīng)規(guī)范化。
    2、選定氣缸行程
    依據(jù)氣缸的實(shí)際操作間距及傳動機(jī)構(gòu)的行程比以選號牌氣缸的行程。為盡可能使安裝調(diào)節(jié)，對測算出的行程要留出適度容量。應(yīng)盡可能選為規(guī)范行程，可確保供應(yīng)速率，成本費(fèi)減少。
    3、選定氣缸種類
    將應(yīng)用目地及必須的缸徑及行程做為標(biāo)準(zhǔn)，從氣缸系列產(chǎn)品中挑選出需要的氣缸種類。