FESTO氣缸密封圈有多少原料？

　　FESTO氣缸也應(yīng)在內(nèi)外鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，避免腐蝕。除了高碳鋼管，高強度鋁合金和黃銅也用作缸筒的原材料。小圓筒用不銹鋼管。帶磁性開關(guān)或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶

　　鋼瓶和鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　FESTO氣缸活塞采用組合密封圈雙向密封，活塞與活塞桿采用無螺母鉚接連接。端蓋設(shè)有進氣口和排氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖紙。桿側(cè)端蓋上設(shè)置有密封圈和防塵圈，以避免空氣從活塞桿泄漏

　　避免將外部灰塵混入氣缸。

　　桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，接受活塞桿上的少量側(cè)向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套一般采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅?？慑戣T鐵過去通常用于端蓋，以減少

　　部件防銹，常采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。

　　FESTO氣缸的緩沖設(shè)備有很多種，當然也可以在氣動回路中采取措施來達到緩沖的目的。組合缸一般指氣缸和液壓缸的組合。壓縮空氣是一般氣缸使用的工作介質(zhì)，其特點是動作快但速度快

　　FESTO氣缸程度不易控制，負荷變化較大時，容易出現(xiàn)“爬行"或“自走"現(xiàn)象；液壓缸選用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認為是不能擰緊的。其特點是動作不如氣缸快，但速度容易操作

　　控，當載荷改變較大時，選用辦法得當，一般

　　不會發(fā)生“匍匐"和“自走"現(xiàn)象。

　　把FESTO氣缸與液壓缸奇妙組合起來，揚長避短，即成為氣動體系中普遍選用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進出口間裝有液壓單

　　向閥、節(jié)流閥及補油杯。

　　當氣缸右端供氣時，氣缸戰(zhàn)勝載荷帶動液壓缸活塞向左運動氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，

　　兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)理節(jié)流閥開口巨細，就能操控活塞的運動速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中緊縮空氣

　　發(fā)生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。

　　FESTO氣缸依據(jù)作業(yè)所需力的巨細來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過大，不僅使設(shè)備粗笨、本錢高，一起耗

　　氣量增大，形成動力。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。