FESTO導向桿氣缸/費斯托氣動元件特點

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

帶滑動軸承導軌:得益于大直徑導向桿和四個滑動軸承套，剛性高

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

• 帶循環(huán)滾珠軸承導軌:用于需要扭矩負載的應用

負載重心到聯(lián)接板的距離 xs 50 mm

行程 200 mm

工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1 bar ... 10 bar

大速度 0.6 m/s

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 1 - 低耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

活塞直徑 63 mm

工作模式，驅(qū)動單元 聯(lián)接板

緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

導向：普通軸承導向 ；
設計結(jié)構(gòu)：導向；
位置檢測：用于接近式傳感器；
工作壓力：1-10bar；
從工作負載到連接板的重力距：50 mm
zui高速度：0,6 m/s；
工作模式：雙作用；
工作介質(zhì)：干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑；  
環(huán)境溫度：-20-80°C；
在終端位置的沖擊能量：0,64 Nm；
zui大扭矩Mx：12,5Nm；
在規(guī)定的距離xs，zui大有用負載和行程的函數(shù)關(guān)系229N ；

188052 單作用短行程氣?AEVC-4-2,5-A-P
188053 單作用短行程氣?AEVC-4-5-A-P
188054 雙作用短行程氣?ADVC-4-2,5-A-P
188055 雙作用短行程氣?ADVC-4-5-A-P
188056 單作用短行程氣?AEVC-6-5-P-A
188057 單作用短行程氣?AEVC-6-10-P-A
188058 單作用短行程氣  AEVC-6-5-P
188059 單作用短行程氣?AEVC-6-10-P
188060 單作用短行程氣?AEVC-6-5-A-P-A
188061 單作用短行程氣?AEVC-6-10-A-P-A
188062 單作用短行程氣  AEVC-6-5-A-P
188063 單作用短行程氣?AEVC-6-10-A-P
188064 雙作用短行程氣  ADVC-6-5-A-P-A
188065 雙作用短行程氣  ADVC-6-10-A-P-A
188066 雙作用短行程氣?ADVC-6-5-A-P
188067 雙作用短行程氣?ADVC-6-10-A-P
188068 單作用短行程氣  AEVC-10-5-P-A
188069 單作用短行程氣?AEVC-10-10-P-A
188070 單作用短行程氣?AEVC-10-5-P
188071 單作用短行程氣?AEVC-10-10-P
188072 單作用短行程氣?AEVC-10-5-A-P-A
188073 單作用短行程氣?AEVC-10-10-A-P-A
188074 單作用短行程氣?AEVC-10-5-A-P
188075 單作用短行程氣  AEVC-10-10-A-P
188076 雙作用短行程氣?ADVC-10-5-A-P-A

FESTO導向桿氣缸/費斯托氣動元件特點