當(dāng)前位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 日本SMC電磁閥 > SMC氣缸 > CS1DN125-150SMC氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式型號(hào)構(gòu)成
簡(jiǎn)要描述:SMC氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式型號(hào)構(gòu)成給油應(yīng)使用透平油1號(hào)(ISO VG32),不得使用機(jī)油、錠子油等,以免NBR等密封件倍泡脹。活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí),活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。
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SMC氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式型號(hào)構(gòu)成
··雙氣缸設(shè)計(jì),2倍輸出力。
·不回轉(zhuǎn)精度高。
·側(cè)面負(fù)載抵抗力強(qiáng)。
·標(biāo)準(zhǔn)帶行程調(diào)整裝置:0~-10mm。
薄型雙氣缸結(jié)構(gòu),不回轉(zhuǎn)精度高及
2倍輸出力,抵抗側(cè)面負(fù)載力強(qiáng)。
相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)行程,為0~-5mm
*為伸出時(shí)的速度,返回時(shí)的zui大速度為伸出時(shí)的70%左右。
特點(diǎn)資料:
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固,這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號(hào)2-兩側(cè)氣緩沖(氣液聯(lián)用型無緩沖)
訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)
是否是第2種壓力容器-是
安裝方式D雙耳環(huán)型
缸筒材質(zhì)-鋁缸筒:缸徑125,140,行程1000mm以下;缸徑160,行程1200mm以下。 鐵缸筒:缸徑125,140,行程1001mm以上;缸徑160,行程1201mm以上;缸徑180~300。
形式N不給油式
缸徑125缸徑 125mm
耐壓力 [MPa]1.57 MPa
環(huán)境溫度0~70℃
使用活塞速度50~500 mm/s
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程150氣缸行程 150mm
氣缸追記號(hào)-兩側(cè)氣緩沖(氣液聯(lián)用型無緩沖)
行程調(diào)整標(biāo)記-無
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
SMC氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式型號(hào)構(gòu)成
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